汽修行业喷漆废气排放特点
时间 ：2021-1-7 浏览 ：616
汽修行业的喷漆作业一般表现为非连续性，受行业特点影响，喷漆一般为对车辆的局部进行修补漆，而且喷漆和烘干多数为一体的。这就决定了此行业的废气排放具有如下特征：
1、间歇式作业 ：通常是一辆车喷烤结束再换下一辆 ，底漆和面漆作业之间有时间间隔 ，换车空隙有时间间隔等 ，这些特征决定了废气排放的非连续性，表现在对净化设备的要求是即开即用 。
2、油性漆和水性漆混合使用，按照环保部门源头治理的要求以及漆的种类不断丰富，水性漆被应用到越来越多的环节，传统的油漆逐步被替代 。但由于水性漆尚不够成熟 ，因此短期内只能是部分应用，并呈逐年上升趋势 ，还无法完全取代油性漆。因此在此背景下 ，更多的是两种漆的混合使用。在考虑VOCs治理工艺时必须兼顾 。
3、风量大、浓度低，汽车喷漆作业的特点对漆层表面气体流速要求较高，因此虽然喷漆量不大 ，但风量设置并不小 ，一般的喷漆房分为两种风量，一种是15000m3/h ，另外的是25000m3/h。浓度基本在100-300mg/m3之间。按照北京市排放标准要求，非甲烷总烃的浓度要<20mg/m3 ，这就要求净化效率不能低于80%。
4、需要良好的预处理，漆雾的处理是喷漆废气处理的重点和难点，漆雾去除效率如何直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对汽修行业而言 ，由于用漆量不大，采用三级过滤即可解决。
5、场地有限 、供电量不足 ，老的喷漆房的安装位置是固定的，随着时间的推移，车间的管路、物品和工具会把空间占满 ，很难有大的空间去布置和安装新设备；且电负荷一般在建厂之初就定了 ，后续扩容很麻烦 。因此在考虑安装VOCs净化设备时要尽可能考虑这些因素，能在原有位置取代旧设备是一个比较理想的务实选择，新增设备的能耗尽可能低 。
节能、高效、无二次污染的工艺应是处理本行业VOCs的不二选择！
